Control Difuso de un Tranvía Híbrido Propulsado por Pila de Combustible, Batería y Supercondensador
Publicado en Revista Iberoamericana de Automática e Informática industrial. 2012;09:162-9
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Resumen
El presente artículo se centra en la descripción de un nuevo sistema de gestión de energía para un nuevo tranvía, en la ciudad de Zaragoza (España), propulsado mediante pila de combustible de hidrógeno, como fuente principal de energía, y batería de ión-litio y supercondensador, como fuentes secundarias y de almacenamiento de energía. En la nueva configuración para este tranvía, la batería apoya a la pila de combustible durante los arranques y absorbe la potencia disponible durante las desaceleraciones y frenadas. Por su parte, el supercondensador, al ser el elemento de respuesta dinámica más rápida, actúa principalmente durante los picos de potencia, en los que ni la pila ni la batería son capaces de trabajar. El nuevo sistema de control y de gestión de la energía está basado en lógica difusa, siendo éste el encargado de generar la potencia de referencia en la pila y la variación de la potencia a intercambiar por parte de la batería. En el caso del supercondensador, un control en cascada formado por dos lazos de control ha sido utilizado para poder mantener constante la tensión del bus de continua. Las simulaciones, realizadas todas ellas bajo la plataforma MATLAB-Simulink® y utilizando el ciclo de trabajo real del actual tranvía, muestran como el nuevo sistema de control y gestión de la energía es perfectamente válido para su aplicación en este sistema híbrido.
Texto completo
Referencias no citadas(Ballard fuel cell and power., 2011), (Bauman and Kazerani, 2008), (Brinkman et al., 2005), (CAF, 2011a), (CAF, 2011b), (Corbo et al., 2005), (Davis et al., 2007), (Edwards et al., 2007), (Ehsani et al., 2005), (Emadi et al., 2009), (Erdinc et al., in press), (Erdinc et al., 2009), (Fernandez et al., 2010), (Gao et al., 2008), (Garcia et al., 2010a), (Garcia et al., 2010b), (Hoogers, 2003), (Kazimierczuk, 2008), (Kromer and Heywood, 2007), (Li and Liu, 2009), (Lisheng Shi and Crow, 2008), (Marie-Francoise et al., 2006), (Maxwell and Technologies., 2011), (Nelms and Spyker, 2000), (Padulles et al., 2000), (Pukrushpan et al., 2002), (Ruselowski et al., 2001), (Sandy Thomas, 2009), (Sikha et al., 2005), (The MathWorks et al., 2011), (Weidner and Srinivasan, 1999), (Winston Battery and Limited., 2011) and (Zubieta and Boner, 2000).
Recibido 28 Abril 2011
Recibido 17 Febrero 2012
Aceptado 24 Febrero 2012
Autor para correspondencia. fjurado@ujaen.es
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b Departamento de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Jaén, EPS de Linares, C/ Alfonso X El Sabio, 28, 23700, Linares (Jaén), España
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